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贵州快3温州隔壁小地方出了世界级产业被誉为“
- 2021-04-06 12:56-

  但是今天大叔要聊的,是另一个人口不足300万的小城市,它在温州的南部,叫宁德。

  很长时间里,宁德的存在感不强,它在温州的知名度不如下面的一个县级市福鼎。与苍南县接壤的福鼎市,被誉为“小东莞”,很多温州男子爱去那里。

  宁德存在感不强,是因为它的经济基础实在太差。宁德在福建省的地位,相当于衢州在浙江省的地位。

  所以温州喊出要做浙南闽北赣东的区域中心城市,是因为周边的城市基本上弱不禁风的样子。

  很多地方落后了,就丧失了斗志了,就把自己定位成后花园,如同衢州之于浙江,如同文成之于温州。这也不能全怪当地政府,城市竞争也是马太效应,强者恒强。

  可是不认命的地方也有一些,比如贵州、合肥政府这几年搞经济就很强势。宁德也不甘于自己只拥有一个太姥山。在雁荡山和武夷山的包夹下,太姥山撑不起宁德的欲望。

  为了发展经济,宁德引进了一些被先进城市嫌弃的产业,比如温州一些不锈钢企业就将基地迁移到了那边,其中包括大名鼎鼎的青山控股。青山的核心企业青拓集团,2008年就落在了宁德,十年之后的2018年,更是成为了福建省第一家产值超千亿的民营企业。

  当然钢铁毕竟不是新兴产业,产业扩散效应有限,还惹来了一些环保等方面的争议。

  在青拓落地宁德三年后的2011年,温州迎来了地方金融风波。而那一年,宁德却迎来了城市命运的转折,因为一个叫曾毓群的人回到了家乡宁德。

  曾毓群出生于1968年,一个叫岚口村的地方。这个小村庄在宁德市区南20公里左右的凤凰山上,因一座建于1647年的天主教堂闻名周边。

  1985年,曾毓群考上上海交通大学船舶工程系,毕业后分配至福建一家国企,结果只干了三个月就选择辞职走人,南下加入东莞新科电子厂。这是一家港资企业。曾毓群在这里一干就是10年。因出色的专业能力,在31岁便成了最年轻的工程总监,而且是第一位大陆籍总监。

  1999年,曾毓群和其他人的新能源科技有限公司(ATL)在香港注册成立,并在广莞成立了首家工厂,瞄准电子电池,并飞到了美国学习,从著名的贝尔实验室购买了相关专利,并反复测试量产,攻克了从实验室到工业化量产的一系列难题。

  21世纪初的中国手机市场开始爆发,波导、夏新等国产品牌异军突起。ATL以国外竞争对手一半的市场价格,迅速攻城略地。多年以后还进入了苹果手机的供应链,成为苹果手机电池的主力供应商。

  曾毓群并没有沉浸在手机市场的巨大利润里,2004年便开始前瞻性布局动力电池的技术研究。

  2008年,中国政府借奥运会之机,开始用政策支持+财政补贴的方式推广新能源车,试图在汽车产业中换道超车。基于中国的汽车产业政策,外资无法独立在中国生产汽车动力电池。曾毓群决定将动力电池的业务独立出去。

  2011年,曾毓群在反复调研后,选择家乡宁德作为动力电池的起步,并将公司名字命名为宁德时代新能源科技有限公司(英文简写CATL)。

  原本就在当地的青拓(青山),背后集团在全球拥有丰富的矿产资源,其中镍、钴等又是锂电池的重要组成元素,意外成了CATL落地家乡的重要因素之一。

  在宁德时代成立不久之后,宝马集团就在寻找中国电芯供应商的过程中,通过苹果供应商名录,发现了ATL,再发现了这家关联的CATL。宝马经过多轮评估,决定支持这家名不见经传的创业公司,共同研发电池技术,后来宝马的插混电版X1也采购了宁德时代的产品。

  尽管宝马当时的采购量较小,但是这家世界汽车巨头的背书,给宁德时代带去了无数的目光。

  2015年前后,中国迎来了第一波新能源汽车的浪潮。蔚来、理想、小鹏等一批造车新势力都在这时期成立,还包括温州的威马,以及当时如日中天的乐视汽车。无论是传统厂商,还是造车新势力,人人都想要宁德时代的电池。

  有传言威马汽车当初落户温州瓯江口,希望政府能帮忙搞定宁德时代的电池供应,政府爽快答应,宁德是温州邻居小弟呢,还是关系不错的。结果后来搞不定,宁德时代那边说:连宝马都还在排队呢。

  就像苹果扶持出了无数供应链的优秀企业一样,宝马如今也一直为此自豪。一位宝马汽车的高层接受媒体采访时说:

  “CATL刚开始做动力电池接的一个业务就是我们的,宝马提供了800多页纸的动力电池生产标准给到宁德,他们当时有些犹豫,毕竟给苹果手机生产电池没那么复杂。我们一位高级别工程师整整在宁德待了两年多。”

  宁德时代作为中国动力电池的先行者,在市场占领上拔得头筹,成立五年估值就超过了1000亿元,也超过了在电池领域深耕二十年的比亚迪。

  2018年超过了日本的松下、韩国的LG,成为电池领域的新霸主,并登陆A股创业板,成为创业板的新巨头。

  进入2020年,尽管世界因为疫情而充满了不确定性,但是宁德时代却一路高歌。

  2020年7月,本田为了绑定跟宁德时代的关系,斥巨资拿下了宁德时代1%的股份;

  2020年8月,梅赛德斯奔驰宣布升级与宁德时代的战略关系,共同研发高端车型的电池技术;

  计划控股中国第三大电池企业国轩高科的大众集团,仍然选择宁德时代作为第一主力供应商。因为中国第三的电池跟第一差距还是很大的。

  上汽集团为了跟宁德时代绑定合作,专门成立了合资电池公司时代上汽,让宁德时代控股51%。

  宁德时代的市值也水涨船高,逼近5000亿元人民币,远远超过了格力、上汽、万科等传统的白马巨头。自称中国汽摩配之都的瑞安,所有企业加起来产值加起来也不如宁德时代。

  宁德时代带动了锂电池的产业链在宁德市蓬勃发展,上市公司中国铝业、格林美、杉杉、正威等公司纷纷布局宁德。

  在宁德时代的牵线搭桥下,上汽集团还投资200亿,在宁德市建设6800亩的整车制造基地。上汽宁德基地按照世界最先进的智能汽车工厂标准建设,自动化率高达99.8%,并于去年国庆下线第一辆汽车eHS。

  然后,上汽宁德基地的建设,又带动了31家一级核心配套商企业在宁德同步落地。全部投产后,宁德将具备60万整车的生产能力,再造一个千亿级的产业。

  宁德市,如今确立了锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料等四大主导产业,目标都是千亿产值以上。要知道温州的千亿产值产业,也就电气、鞋革。

  此外,温州的战略新兴产业规划较为多元化,分布广泛,包括了数字经济、智能装备、生命健康、新能源智能网联汽车、新材料等等。

  但是宁德作为小地方,对新产业的规划较为克制,特别强调“不搞遍地开花”。宁德规划的四大主导产业关联度高、协同性强,可以形成全闭环。

  简单地说,从镍、钴原材料提取(青山为代表)——正极材料、锂电池(宁德时代为代表)——新能源汽车制造以及汽车(上汽为代表)——动力电池回收、汽车报废拆解(格林美为代表),几乎打通了汽车的全产业链。

  对于2018年工业总产值只有3000亿元的宁德时代来说,目前在建的项目总产值也将达3000亿元,另外在谈阶段的项目总产值也有望达3000亿元。

  2020年上半年,受疫情影响,宁德经济增速3.9%,远好于福建省的第二名1.3%,也远好于浙江除舟山以外的任何城市。

  按目前增速差距,未来三年宁德经济总量有望赶超三明、龙岩、莆田等城市,进入福建省中游水平。

  这两年以来,《福建日报》以《四大产业崛起闽东》等标题多次称赞宁德的招商引资工作。这个曾经在全省垫底的不起眼小城市,从没有享受如今的高光时刻。

  宁德市用自己的实践证明,一个落后的小城市,就跟一个草根创业者一样,只要努力作为,抓住一次历史机遇,也可以改变自己的命运。